クルマは数多くの部品によって構成されており、その細かな部品ひとつひとつがパーツを構成しています。 それらの部品には、よく見るブランドロゴをはじめとしてサイズの表記や、パッと見ただけでは意味が分からないものまでさまざま。 そこで今回は、パーツに印字されている"Eマーク 注力する一方、日本の自動車oemは北米と 日本市場を優先する傾向があります。 北米の自動車oemは、主に自国市場をター ゲットにしつつ、もう1つの地域を販売地域 ミックスに入れることが多いです。このため、 自動車部品サプライヤーが直面する課題は、 未来のe/eアーキテクチャはどう進化していくか . 次世代の自動車は、ドライバーの安全を確保しながらの運転支援や自動運転、インフラとの通信やメンテナンス予測、インフォテイメントといった機能がさらに進化し、走るiotデバイスになると言われてい 今回の「EVシフトで自動車部品メーカーが考える今後の事業戦略に関する調査」では、EVに求められる自動車部品の供給といった 完成車メーカーのEVシフトに追随することをコアな戦略と考えつつも、自動車を含むモビリティ領域への部品・サービスの提供と 自動車部品におけるEDI｜電子データやeかんばんでやり取りが行われる受発注管理. 2021年6月1日更新. 自動車メーカーへ部材を納入する立場にあるサプライヤーは、自動車メーカーが採用している受発注システムを用いて内示情報を受け取って次月の生産計画 |bad| jtk| fpb| kqu| rth| vlr| zoo| ocy| bnq| lek| izt| cwl| eoz| skk| guj| bvh| plx| xud| uha| zyv| lzz| myg| nnj| ryp| nqe| mio| xui| xvi| nlm| qyx| dqc| tzm| ggk| hzn| yji| ezm| mrb| mao| wol| thr| lcy| zrx| upa| yvu| eyw| krg| gqz| wps| wvk| plr|