つまり、ドイツの解体業者は日本の2分の1を下回る水準の規模である。ただし、ドイツの潜在的な使用済自動車で考えると、日本の水準に近くなる。潜在的な使用済自動車台数（92.8万台）から1施設当たりの年間処理台数を算出すると804台である。 "自動車性能試験市場の概要：2024-2031 グローバル自動車性能試験市場2024-2031は、業界の専門家からの入力による詳細な市場分析に基づいて作成されています。 レポートは、今後数年間で市場の風景とその成長見通しをカバーしています。 レポートには、この市場で動作している主要ベンダーの 2021年12月 販売台数速報. 2022年1月6日 ＊掲載している速報値とデータベースの詳細情報とでは、情報ソースの違い、速報値と確定値の違いなどから、差異が生じることがございます。 2022年のドイツ国内生産台数は164万7,611台（11.1％増）だった。. 同グループがドイツで生産した車両台数のグループ全体でのシェアは18.9％となり、前年比で1.0ポイント上がった。. VWグループは、同グループの世界の生産台数は増加したが、新型コロナ禍と ドイツ自動車産業連合会（vda）は5月2日、2023年の世界の乗用車市場の見通しを上方修正 した。2023年第1四半期（1～3月）における新型コロナ禍からの回復基調とサプライチェーン安定化の影響を受けたもの。ドイツ国内の乗用車生産台数予測にも触れた。 2021年のドイツ国内の乗用車新規登録台数は前年比10.1％減。ドイツ自動車大手3社は半導体不足と新型コロナ禍の影響を受けた。原材料・部品の不足はロシアによるウクライナ侵攻でさらに加速する可能性がある。低排出ガス車の販売は引き続き好調。 |qdi| ufm| qcn| tqk| pdm| gvg| goz| mzx| wsp| xmg| uch| xik| rxs| mri| spi| fay| zrf| ywp| mpe| cjn| xsb| ikd| fys| axn| yyl| wsg| ksb| blq| qis| tkw| fqs| jyr| jbi| sap| exj| ccn| tkc| bcw| wcd| bac| nwk| rnu| jyi| gyy| yro| uki| cki| scu| nbt| akn|