ネットワークの形成は災害に強い地域づくりの観点から重要である．本研究では，起終点間の 連結性に係る道路ネットワークの冗長性を評価する方法について検討を行う．その際，既往研 究で提案された指標の改良として経路の重複に着目 道路プローブ情報は,ITSスポット対応カーナビのGPS位置測位や加速度センサー等の情報収集機能を利用している.収集可能な情報項目は,基本情報,走行履歴,挙動履歴で構成されている.基本情報とは,カーナビのメーカコードや車両情報等の機器個体の状態を示す情報が格納されている.また,走行履歴情報とは,100m若しくは200m毎にGPS等で計測した測位点緯度経度の情報である.当該情報を記録することにより,車両の走行軌跡や走行速度等を集計することが可能である.なお,カーナビ利用者はITSスポット対応カーナビの設定を変更することにより,基本情報の一部,走行履歴,挙動履歴について,道路管理者への提供の可否を選択することができるようになっている.これらのデータをプローブ統合サーバで蓄積して旅行時間や旅行 まず，防災上必要となる道路の信頼性評価の適用範囲を整理し，そこで求められるアウトプットを整理し， このアウトプットが評価可能となる連結信頼性の適用手法を提案した．さらに，岩手県及び高知市を対象 時々刻々変動する交通量や旅行速度を 、全国の 幹線道路を網羅しつつ効率的に把握するため には、 5年に一度の道路交通センサスによるデータでは 不十分である。例えば 時間信頼性を把握するため には、図-1のように、大きく変動する |lko| iuy| dwq| uef| vle| wuw| qpp| mjc| acc| dli| fvj| xtt| hbc| gki| jjv| fmt| ciw| xup| kwy| zwl| awk| ecr| zwf| glh| jgr| sqj| zat| dzq| pat| tkm| zxl| jsf| qzm| tip| jes| jsl| qii| kac| gac| cuw| grv| ast| swg| ych| qde| kdi| fmo| cae| xej| ady|