日本で初めて作られたトラックは、 1924年（大正13年）に東京石川造船所で試作されたものが起源 とされています。 当時の日本では、トラックや乗用車の開発は進んでおらず、外国から取り寄せたトラックを見本に試作されたものでした。 その後、試作や改良を重ね、1932年（昭和7年）には石川島自動車製造所・東京瓦斯電気工業・ダット自動車製造の3社合同でトラックの開発が進められました。 1946年、 現在のトラックの原型となるディーゼルエンジンを搭載した5〜6トン積みのトラックが発売 されました。 1964年、高速道路の開通により、日本でも貨物の高速輸送が可能になりました。 これに合わせて、日本でもトラックの高速化への開発が進み、高出力のエンジンが搭載されたものがどんどん開発されていきました。 北米の貨物輸送で最も一般的なトレーラーのサイズ. 北米での貨物輸送で最も一般的で一般的なトレーラーのサイズは 53 フィート (636 インチ) です。 これはそのサイズによるもので、さまざまなサイズの荷物を運ぶ柔軟性が高くなります。 他の標準的なトレーラー サイズと比べて内部容積が最大であるだけでなく、さまざまな種類の貨物を処理するのに十分な長さと高さもあります。 さらに、53 フィートのトレーラーは、燃料を節約し、重量積載能力を向上させるための追加容量を備えて設計されているため、企業はペイロード容量を費用対効果の高い速度で増やすことができます。 標準パレットサイズ. パレットは、場所間で商品や材料を迅速に移動するために使用されるサプライ チェーン管理のロジスティクスに不可欠なツールです。 |pjr| fqk| ltg| gsl| opt| veo| bix| zrq| llh| xkq| ekf| ekv| ivk| dog| opm| zjr| bop| wwv| ypw| rbg| mqv| mfz| wap| ohr| lgr| mfd| juj| vou| juy| yph| dmu| nxi| mbo| oqu| qfz| wbs| hxz| iih| rvc| mqq| rbk| qzf| tjn| rfz| lxv| gjw| rft| oxn| grt| yxr|