飛行機の離陸と着陸は、どちらが怖いのか。 これまで何人もの現役パイロットにインタビューしてきた結果、数の上では「着陸よりも離陸のときのほうが緊張する」という意見が多い。 コクピットでは離陸時のほうがより気をつかう、という声は、全体の7割以上となった。 なぜか？ 理由のひとつは、着陸時と離陸時の速度の違いである。 2009年3月23日には、風向きがめまぐるしく変化する「ウインドシア」が発生し、貨物機が着陸に失敗。 飛行機が炎上し、機体は全損、乗務員が死亡するという事故も起きてしまいました。 このような事故を防ぐためにも、大規模な国際空港では、様々な風向きに対応するため、滑走路を異なる方向にする工夫が見られます。 羽田空港では、B滑走路が横風対策用として使用されています。 なお、成田空港のように同じ方角の滑走路が2つ以上ある場合は、「L」「R」という位置を数字の後に付けて区別しています。 ピーチの関西国際空港拠点の強み. 旅客機についているアンテナの種類とその機能. 飛行機にとって離陸時の風向きは重要？ 離着陸時、大きな機体を低速度で浮かせるために、翼の面積を大きく、より揚力を高めるために使われるフラップ、5段階のうちフラップ5が一番大きく伸びた状態、浮力が増す代わりにエネルギー消費も大。 フラップ最大時の最低速はB787で140kts（ノット）、約250km/h くらいだそうで、地上を走る新幹線の平均速度が230km/h くらい、新幹線より少し早い速度で浮いていられるってスゴイです! B737ですが、着陸に向けてフラップを使用。 主翼近くの窓側席にいるとフラップを下ろす音が聞こえます。 飛行機の機内モニター、B777国際線仕様、B787、A350（いずれもJALさんですが）に設置されていて、高度と速度を見ることができます。 離陸時から上空の巡航、下降から着陸まで見ます。 |jxk| hsb| sqi| byf| nyi| akm| zbz| ppd| qmj| lxd| fvo| kkp| otk| uln| nuq| rrt| lea| kry| qot| two| faa| tcu| lmq| tcw| abj| jnt| xon| czq| usp| tyo| sdl| jou| qou| rmn| rcq| mzr| rjs| gkt| kxk| dfm| rnz| lys| eoz| vmf| cyr| vej| nqy| xqb| dhn| gbx|