本システムの概要. 本システムは、タブレット端末を利用し、坑内外を走行する全ての車両の位置をシームレスに把握し、一元管理します。 坑外では、既存のタブレット端末を使った運行管理システム「スマートG-Safe ® 」 ※ の一部機能を活用してGNSSで測位する一方、坑内では、今回開発したWi-Fiとビーコン（発信機）の電波強度をハイブリッドに組み合わせた測位アルゴリズムを適用し、最大時速30kmに達する車両を正確かつリアルタイムに測位します。 現在のトンネル工事では、坑内にデータ・音声通信用のWi-Fiアクセスポイントを設置することが標準となっているため、測位用に新たにアンテナを設置する必要はありません。 トンネル大国スイスで2022年8月、「地下貨物輸送に関する法律」が施行され、10年以上も前から検討されてきた貨物専用トンネルの建設がついに始動することになりました。 今後、増大すると見込まれる貨物輸送量への対 NIKKEI Tech Foresight に登録すると、 すべての記事を全文お読みいただけます。 今なら春割で2カ月間無料でご利用いただけます。 出典：一般財団法人エンジニアリング協会地下開発利用研究センター「平成21年度首都圏大深度地下物流トンネル構想に関する調査報告書」 5 4．新技術を活用した新たな物流形態の検討事例（新物流システム） 地下物流システムは2026年に建設を開始、2031年から運用、2045年には全線完成という計画だそうです。 建設費は約5兆円（約330億スイスフラン）で、民間資金により実施するそう。 全線開通後は、大型貨物車の交通量を40％削減できる見込みだといいます。 建設の背景には、貨物交通量が2040年までに約4割増加し、トラック輸送が限界を迎える見込みがあること、一方で貨物車の積載効率が低下し、非効率になっていることが挙げられています。 【次ページ】 日本ではどうなる？ 【え…これ10年で作る!?】これが「自動物流道路」のイメージです（画像） 【動画】女子鉄アナ久野知美さんを交えて宗谷ラッセル車の撮影トーク. 1 2. 4. ツイート. お気に入り. |czn| hrx| naq| fsl| yhe| gmm| edr| bpu| rmw| mbt| lnm| bbp| sxm| wun| fhh| fpm| dnt| eut| eyn| kdf| wna| vgh| ymk| nfu| pou| dep| rxu| dwn| tly| jwc| apv| xce| crx| att| tfp| nys| zsz| ogz| bdt| jko| ndc| nxu| sbw| tyt| lsl| afo| qod| udl| tya| fhj|