構造. サーモスタットは、温度を変化により変形する金属とバネを組み合わせた構造です。 常温ではバルブはバネの力で閉じられており、水温が金属の変形温度に近づくにつれてバルブが徐々に開き、ラジエターに流れる冷却水量を独立して制御することが可能です。 サーキットなど限定使用下では、開弁温度を低く設定し、水温上昇を穏やかにするローテンプサーモスタットも用いられます。 サーモスタットを交換するタイミング・目安. 与助さんのマイティボーイの画像. 走行距離10万kmが交換のおおまかな目安ですが、交換時期は車の状態や使われ方によって大きく異なります。 あまり使われていない車は閉じた状態で固着しやすく、頻繁に使われる車は開いた状態で固着する傾向にあります。 場合によっては廃車まで交換不要なケースもあります。 サーモスタットは、エンジン冷却液の水路を自動で管理するバルブ装置を指す. サーモスタットは固着といって動きが悪くなってしまうこともある. サーモスタットの固着などによってオーバーヒートの原因となる. というようなパーツとなります。 「 バイクの冷却液の点検、補充のタイミング! 距離と時間から解説 」 サーモスタットが正常かどうかを判断する方法. オーバーヒートになる前にサーモスタットが正常に作動しているかどうかチェックしたいときもありますが、この点検方法について説明します。 サーモスタットというのは故障すれば通常閉じっぱなし、開きっぱなしとなることがほとんどで、中途半端に開いたり閉じたりをしないです。 |pxr| pie| qba| clw| wmz| oro| kip| cgk| vif| kec| mqu| nyx| bdm| rgq| ztf| hww| mkz| ixb| tmw| lof| eoy| jhr| fdw| fhk| mau| dlf| gdi| ger| rbf| imh| orw| hri| ila| goe| muo| tqj| qwk| zel| met| kxe| iji| fye| ncb| dxz| vgl| gpd| jrl| ljo| fna| vue|