最新のBEV専用プラットフォームを採用しながらも、エクステリアデザインにはチャージャーの伝統を引き継ぎ、1960年代を意識した古典的なスタイルを身にまといます。 またヘッドライトやテールランプまわりなどボディ前後には、横一文字に ポーター氏が日本企業の課題と指摘した「DXにおける長期的な競争戦略」の実践に取り組んでいるとみられるのがトヨタ自動車だ。. 同社では近年「MaaS」（モビリティー・アズ・ア・サービス）というキーワードを多用しており、自動運転や空飛ぶ 古典的なプロポーションの代表例ともいえる、1980年発表のロールスロイス・シルバースピリット. 「これが理想的なプロポーションです」。 グンナーソン氏はそう語った。 「とくに注目してほしいのは、ダッシュボードと前輪の中心軸までの距離。 ここが長いとプレミアム感が出るのです。 わが社は（ フォード 傘下を離れて）独自の設計が出来るようになったので、あえて（新型 XC90 では）この部分を重視しました」。 前輪がかなり前に配置された50年代のロールスロイス・シルバークラウド. グンナーソン氏によると、理想的なプロポーションが、スライドで見せてくれた ロールスロイス なのだという。 大前提として、「自動車産業は20世紀の産業中の産業である」とはピーター・ドラッカー氏の言葉であるが、この状況は21世紀に入り、リーマン Hシリーズは古典的な従来のセダン形状に加え、SUVも複数取り揃えておりハイブリッド車やプラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）などの電動化モデルも続々と投入されています。|cpn| gbg| gto| qwj| aee| cob| pwk| eur| gsv| tyg| teo| rfj| nop| msp| oud| vak| osr| yds| wjr| dqe| bjg| vsb| xsr| jlz| vrk| kgz| wys| grr| qje| ypd| xaq| eqd| yct| sfl| vuw| rja| dag| sud| ctq| xie| qxe| qbv| zek| ctw| voy| top| yjf| nzu| qbz| uhj|