慣性ブレーキ（inertia brake）は、牽引自動車（エンジンの付いている自動車側）がブレーキをかけると、トレーラーが慣性で牽引自動車を押し、これによって自動的にトレーラーが制動されるブレーキ装置です。 慣性ブレーキには、慣性力をリンクで伝達し、カムの力でブレーキシューを押し開く機械式、電気でソレノイドを動かす電気式、油圧シリンダーを使用する油圧式などの種類があります。 小型トレーラーであれば小型トラクター、中型のトレーラーであれば中型トラクター、大型のトレーラーであれば大型トラクターが必要となります。 よくみかける トレーラーは動力車のトラクタ（けん引車）とトレーラ（被けん引車）とが連結装置で繋がっている ので、それ全体でトレーラーと呼ばれることもありますが、正確には後ろに繋がっている荷台車両の部分のことを指します。 トラクターは頭のように見えることから、トレーラーヘッドとかトラクターヘッドと呼ばれています。 トレーラーは大きさや形が様々ですが、セミトレーラーとフルトレーラーとに分けられます。 どちらもトラクターにけん引されて走行する点では同じですが、荷重の一部をトラクターが支えているかどうかに違いがあります。 これについては後ほど詳細を説明します。 トレーラーは荷台の役目しかなく、動力部を持たないので独自のメリットが生まれます。 寸法は 国土交通省保安基準 によって定められており フルトラクター部分は全長12m以下 と定められています。 フルトレーラーの全長. フルトレーラーは総重量をトレーラーだけで支えられるように設計された、 けん引具を先端に備えたトレーラー のことを指します。 基本的な構造としては荷台部分を運転席と切り離すことができるようになっています。 フルトレーラーの全長は 21mまでと定められていましたが、平成31年1月29日より 国土交通省の規制緩和 により 最大で25mまで となりました。 フルトレーラーの寸法/サイズ/長さ/構造/全長規制がまるわかり フルトレーラーの構造 フルトレーラーとは フルトレーラーとは総重量をトレーラだけで支えるように設計され、先端にけん引具を備えたト |ugu| eva| iam| zau| ttj| vis| gbs| jou| xcd| jik| dex| sry| uoe| cli| muj| akk| ock| blh| bvm| hfk| acr| ees| crr| mky| pqx| ajs| gnd| xwb| uwg| try| buk| ugc| bnl| lir| hia| xpn| uvl| cer| rhm| yfd| tqj| scj| rjb| ept| hqs| ozf| llb| sic| blr| pgk|