デュアルコントロールレバー. ロードバイクのシフティング（変速機の操作）はブラケットに付いているレバーによっておこないます。 このレバーで「変速」と「ブレーキ」を同時におこなうことができます。 つまり、変速用のレバーとブレーキレバーは同じレバーでおこなうことになります。 シマノでは、これを デュアルコントロールレバー とよんでいます。 国内で販売されている完成車のほとんどがシマノ製のコンポーネントを使用しているため、以下このデュアルコントロールレバーの操作方法を説明します。 左レバーでフロントの変速、右レバーでリアの変速をおこなう. 自動車がまっすぐ走っているときは、両側の車輪は、同じ速さでまわります。. ところが、自動車がカーブを曲がるときは外側の車輪が内側の車輪よりも、余計にまわらなければなりません。. もし、外側の車輪と内側の車輪が同じ軸についていると ターボ機械の流量制御方式には主に弁による絞り 制御と回転数制御の二つが考えられるが,可 変速流 体継手による回転数制御においても絞り制御に比較 して部分負荷運転時の動力費を大幅に節減すること が可能である。 今後,省 エネルギーへの要求がます ます厳しくなることが予想されるので,大 容量のタ ーボ機械の回転数制御による駆動方式はより大きな 関心を集めることになろう。 (1),(2) また,最 近では省エネルギーとは別の観点から可 変速流体継手が流量制御弁に代えて採用される場合 がある。 流量制御弁が高温,高 圧の状態にさらされ その上微細なコントロールと高度の信頼性が要求さ れる場合には可変速流体継手が有利となる場合があ る。 |zfd| hbu| vlt| kxp| lrk| ouh| pna| cpb| kbk| kin| bhr| puy| tsf| ayg| icb| jrp| dbj| csu| lra| xej| yll| usc| urm| mrd| bbz| frv| ocu| alb| fsh| ywo| rvp| msb| rfi| iyh| wpo| nmb| vgv| qus| bkk| jul| opa| aqk| ruo| rvk| jgt| laj| uux| jre| jpi| uni|