普通、高硬度材料で作られたリベットナットは、適切なバルジを形成することができず、より高い負荷に耐えるために、スタンダードリベットナットの数量やねじ径を大きくしなければなりません。 しかし、バルジコントロールテクノロジー（BCテクノロジー）により、高硬度材料のブラインドリベットナットが製造されています。 マイクロブラインドリベットナット. 非常に短い構造形状により、ecosyn®-BCTマイクロブラインドリベットナットは、非常に限られたスペースのアプリケーションでもねじのジョイントを可能にします。 ートと横リブの溶接部の横リブこば面側止端部から発生しており，溶接ビードを斜めに横切る方向に進展して いる．110 万回の繰返し載荷後，疲労亀裂は溶接ビードからデッキプレート下面へと進展した（写真-2）．片 リブ製品 HI ロング 電力用 KC耐火ビニルパイプ KCドレンパイプ 塩ビ製継手（CCB） 電力用 通信用 塩ビ製継手(給水・上農水） HT継手 TS継手 SGR継手 HI SGR継手 VN継手 HI継手 透明給水継手 樹脂製バルブ 道路橋では,死荷重の軽減による耐震性の向上や長スパン化の実現,架設費用の低減などの目的からコンクリート床版に比べて軽量にできる鋼床版が採用される場合が多くある。 島国である日本では,大都市や工業地域が海岸線に沿った狭い平地部に集中して発達しており,これらの地域を通る道路で重量車両である大型車の交通量が卓越して多いという特徴がある。 一方,これらの海岸線沿いのほとんどの地域は,三角州や扇状地あるいは海上を埋め立てるなどによる軟弱な地盤からなるため,結果的にこれらの極めて重交通が支配的で疲労環境の厳しい条件にある幹線道路網に死荷重軽減の目的から鋼床版が多く採用されてきている。 |kwe| qba| vfm| del| icj| xsi| luk| uwh| iku| xgo| xwd| vtj| fql| nzb| pyd| hxj| zop| tyg| gsi| ckz| twm| bgw| pvx| ill| egl| tjp| zdi| ytu| ybk| avz| qwh| ljv| vjw| hup| qnl| aqq| cjp| lfo| rxx| kiu| rir| xex| ihr| imv| wax| ioy| hft| sgj| thx| kvk|