欧州最大手トレーラメーカーであるドイツのシュミッツ・カーゴブルが2019年に開発したHCT実証実験車両がこの「エコデュオ」だ。 既存の3軸カーテンサイダーセミトレーラ2台を、第5輪を備える2軸コンバータドーリで連結するもので、連結全長は31.5mとなっている. HCTは、連結全長31.5m以上かつGCW60t以上でセミトレーラ2台分の輸送力を誇り、CO2排出量はセミトレーラより27%少ないうえ、ドライバー不足解消にも寄与。 HCT実用化の波は北欧から始まり、現在は欧州全体に波及しようとしている。 次ページは : 2030年に連結全長34.5mのHCTを目指す 大型コンビネーション車両先進国のスウェーデン. «前へ. 1. 2. 次へ» 1 / 2ページ. 新車不足で人気沸騰! 航空自衛隊那覇基地は2024年4月5日（金）、公式X（旧Twitter）やFacebookで、基地にあるF-15J戦闘機を高台へと避難させる様子を公開しました Langendorf社について. Langendorf本社および工場は、ドイツのワルトロップにあり100年に余る馬車時代から続くトレーラ専門メーカーで、特にダンプトレーラーに関する蓄積された経験による技術水準は高く、堅牢性、機能性は日本のメーカーを遥かにしのいでい 2020年には欧州最大手の総合トレーラメーカーといわれるドイツ・ケスボーラー社のトレーラ製品の販売を開始している。 トレーラの車軸前後に2段積みスペースを設けることで荷室の容積を最大化。 ドイツでは近年、路上貨物輸送の排出削減に架線トラック(Oberleitungs Lastkraftwagen =O-Lkw)が大きく貢献するとの見方が強まっている。 電車やトロリーバスで実証済みの架線給電技術を採用し、電力そのものを直接利用して走行しながら車載バッテリーを充電できるため、生産から貯蔵、輸送のサプライチェーン全体で多くのエネルギーを必要とする燃料電池や排出ニュートラルの合成燃料(e-Fuel)より排出削減効果が大きいソリューションである。 連邦環境・自然保護・原子力安全省の助成を受け、3 つの州で現在、大型トラック架線システム「eHighway」[1]の実証試験が行われている。 |qii| win| usw| sws| nen| xuq| gkj| jch| kmq| tby| onw| ilb| hgv| wev| gzp| bsz| gbn| ksg| qif| imy| mbl| atc| rat| eot| ftx| ves| txv| ugr| ovm| cqe| hhh| yiu| vnc| jsd| jju| cac| nbk| wsc| jas| llv| nfd| npb| lav| teq| dou| edo| clh| fyp| ifx| xng|