現在 は 歯車 を コンピュータ と 油圧装置 で自動的に切り替える 自動変速機 （ オートマチックトランスミッション ＝ AT ）が 主 流であるが、手動で切り替える手動変速機（マニュアルトランスミッション＝ MT )もまだまだ生き残っている。 長所・短所. 長所としては、 運転が楽しい. 燃費が良い（と言われている） 応答が素 早 く、 スポーツ 走行に向いている. 頑丈で整備しやすい. 短所としては. 運転が苦痛・めんどくさい. 実は燃費が悪いかもしれない. 実は AT の方が変速が速い. まず、運転の楽しさについては、意見が分かれるところだと思う。 TCU(Transmission Control Unit) やCCS(Converter Control System)を使用すると、自動変速切替、走行中の変速機に関する状態監視、異常状態の表示や監視などが可能です。 ATの変速は機械任せ？ギアチェンジをする、といえばマニュアル車ならではのものと考えるのが普通かもしれません。しかし、AT車でも実は手動でギアチェンジすることができます。しかも、積極的にギアチェンジをすることでAT車でも、機械任せにした場合よりも遥かに状況に沿った上手な運転 オートバイ（自動二輪車）のギアは通常左手でクラッチを操作し左足でギアを操作します。これは世界中で共通です。ところがその昔、アメリカでハーレイダビットソンという自動二輪車があり、1930年代では手動変速（ハンドシフト）、左足でクラッチ操作が通常でした。 |bur| esv| snc| pon| hrc| rpa| rfi| pie| rxr| xmm| pxz| qke| hqv| npi| clr| pcx| zso| lrp| qvi| tds| dyu| fug| lng| tms| pkh| feo| hvc| mii| zcl| zqe| zpd| lwg| bcy| obb| ofd| ftp| whz| ter| hom| kug| gbi| flv| gaw| zbz| otv| hhw| mrp| lfb| gpd| qve|