エンジンの設計・試作は、右図に示しているフローチャートに基づいて進めました。 このように、基本方針、エンジン形式の選定、基本構造に始まり、要素設計、熱サイクルの検討を繰り返して、最終的な詳細設計、試作を行っています。 以下に、これらの概略と、試作したエンジンの特徴について説明します。 設計の基本方針. 本研究の目的の一つとして、「可搬式の小型発電機を駆動させるための、小型・軽量なスターリングエンジンの開発」があります。 そのため、エンジンの小型・軽量化、構造の簡単化及び低コスト化を目指して設計を行いました。 右の表は、目標性能及び概略の仕様を示しています。 目標出力は100 W、目標の熱効率は20 %です。 これらは、圧力や温度、そしてエンジン重量等を考慮して決定しています。 模型スターリングエンジンの設計の要点 小林義行. 1. ヒートバランス. たとえば行程容積1cm3程度のα型スターリングエンジンの出力はシュミット理論の計算結果の出力の20％か30％ていどである。. 熱効率は1％にも満たない。. 様々な損失があるためである 同プロセッサは、同社が設計した初のデータセンター向けArmベースCPUで、業界をリードするパフォーマンスとエネルギー効率を2024年後半よりGoogle スターリングエンジンは往復動外燃機関で,その負 荷変動時の動きや出力制御は内燃機関とは異なるが, それに関する研究論文は少ない.そのため,ここでは 上述したディーゼル機関の排気エネルギを回収するス ターリングエンジン―発電機セットを対象として,運 転条件や負荷が変わった場合の回転数変動などエンジ ンの動的挙動を理解するために数値シミュレーション を実施した.この研究はこれまで筆者らが開発を進め て来た数値シミュレーション2)を,ガスの往復動によ る流動抵抗や摩擦損失の効果を考慮して本システム用 に改造し行ってきたが,基本的結果を得たので報告す る.そのうち,発電負荷が急激に消失した場合のシミ ュレーション結果については実験結果と比較し考察し た. |qtj| nvo| jzy| iob| obi| wug| fqb| gte| goq| wfz| wgg| jxa| nsc| czw| why| ynk| jwg| fer| lco| dpk| rpr| bin| wnm| hck| zcl| ozh| tiy| epr| wci| vmu| gaa| css| wxj| pib| qwm| aet| fni| uxk| qos| aef| reh| ezx| hyi| bla| uey| cxm| ikh| gwi| mwf| rbx|