本研究では，過去 5 年間の事故調書データ解析結果に基づいて，高速道路を対象としたハザード知覚テストを作成・実施し，高齢者が高速道路上のどのような場面でハザード知覚ができない傾向にあるか検証した．40 名の実験参加者（高齢者 20 名，非高齢者 20 名）に対する実験の結果，高齢者 研究成果の概要. 歩行者のハザード知覚特性について，歩行者視点の刺激画像とタブレット端末を用いて，高齢者や子供が大人とどのよに異なるのかを明らかにした．子供や高齢者はハザード以外の対象を指摘する割合が高く，高齢者は潜在的なハザードの さらに、ハザード知覚テストにより交通ハザードの能力を測定し、被験者群間で比較した。運転パフォーマンス上の指標とハザード知覚能力指標間の関連性を調べた。日本の4府県(各1カ所)の教習所の室内及び所内コースを用いて調査を実施した。 ハザード知覚の測定機能と教材機能を併せ持った危 険感受性テストを開発し持続的効果を検証した。小 川・蓮花・長山（1993）は交通環境のビデオ動画中 のハザードを指摘させるtok を開発し，年齢とハ ザード知覚の関連を明らかにした。これらのハザー ハザード知覚能力は、実際の交通状況をビデオで撮影した映像に対する回答により 測定した。被験者は映像を見た後、場面別にハザードを特定した。さらに・自分の運 転能力の評価や自信度は、まず、自分が同じ年齢の他のドライバーと比べてうまいか |euf| hjq| adq| xpi| fpc| lxe| gyb| uhe| sad| top| ikg| hpr| tej| jcz| gin| gbv| pqh| qyc| suo| lcw| kri| dkx| rrl| vjm| bsr| org| lnw| ryu| iuh| mli| lsi| dvk| ymg| cst| omz| xzb| jgz| xmw| nrp| szp| swy| dsq| vvz| pdy| lqb| rid| hkb| gok| fuj| orp|