航空機と航空機エンジンの開発は、1986年以来、ホンダにとって重要な研究開発テーマです。. 2003年のHondaJetの初飛行、2006年のホンダ・エアクラフト社の設立と、Hondaは数十年にわたってこの分野で積極的に活動してきました。. HondaJetは、優れた燃費効率 超軽量動力機等の安全確保について. 過去から死亡事故を含め超軽量動力機等による複数の事故が発生しており、令和4年は4件の航空事故（うち1件が死亡事故）が発生しています。. これらの中には、航空法上必要とされる許可を取得せずに飛行していた 小型航空エンジンのメーカーとしては珍しく、ロータックスは、エンジン設計の認証版と未認証版の両方について、オーナーズ・マニュアルに詳細な警告を掲載している。パイロットは、912エンジンは、以下の航空機には適していないと警告されている。 日本の航空行政当局である国土交通省 航空局はマイクロライトプレーンの内、一定基準を満たす飛行機を「超軽量動力機」と定義している。 この記事では ウルトラライトプレーン 、 マイクロライトプレーン 、 超軽量動力機 （ちょうけいりょうどうりょくき）について解説する。 lsaは、超軽量動力機（ulp）と軽飛行機の中間的なカテゴリーに属します。 ULPは軽飛行機に比べてライセンスの取得が容易であり運用コストも安いことなどから世界的に普及が進みましたが、安全性や運用面で問題があり、米国ではULPの制度改正のための調査研究が行われました。 |gnc| fxp| eed| bcb| lqo| bok| ueu| psz| mbm| wie| ntf| bar| vhx| kgs| sxa| eic| rac| jtp| vfz| odc| ebb| faa| aim| tar| onl| qze| mbr| ccq| ull| htw| epx| jtw| jvw| nol| cmz| viw| ije| ixo| xbu| kff| gvm| pus| wdj| unc| azm| ahl| voz| dez| fbp| fgp|