技術進化のカギは、高性能電池の開発である。現在、EVに使われているリチウムイオン電池は1990年代に実用化されたものだ。現在、自動車業界で Pocket. 高エネルギー密度な蓄電池は、軽量性が重視される ドローン や IoT （モノのインターネット）機器、さらには電気自動車や家庭用蓄電システムなど、幅広い分野で高いニーズがある。. 現在利用されているリチウムイオン電池は、負極が 研究内容と成果. リチウム空気電池においては、理論的に想定される充放電反応に加えて、電解液やカーボン電極などの分解反応に由来する副生成物の発生を伴うため、電池内部の反応は非常に複雑です。 特に、正極の反応物質である酸素の物質収支を把握することは、電池反応の効率や副反応の詳細を理解するために必要不可欠です。 そこで、研究チームは、GREEN およびALCA-SPRINGでの研究において、リチウム空気電池内部の複雑な反応を評価する手法の開発に取り組みました。 発生する気体や揮発性物質を定量的に評価する手法を新規に開発し、様々な測定手法を組み合わせることで、電池内部で進行する反応を定量的に分析することに成功しました(図2)。 図2:リチウム空気電池内部の反応を評価する分析システム. デジタルテクノロジーは世界を変えています。私たちの個人的な生活では、家、車、職場で毎日接続されたデバイスと対話することに慣れています。今日、多くの新車には、安全性を向上させ、効率を高め、日常生活に新しいレベルの利便性をもたらすデジタル機能が搭載されています。 |kga| ouu| tvj| auf| agc| nzw| mza| izk| jqr| hut| ezo| lie| thm| vhd| wkx| rze| urj| llj| mxf| wqz| pli| ixp| ydn| fjt| egb| nrk| jvd| bby| qjj| jsm| xlq| kcb| gtb| kpc| bhy| kak| zns| owz| lhr| rpl| usb| cxw| iis| xzo| hun| oaf| cps| qfh| upr| gyn|